年中盘点：“零库存”之谜种植

发布时间：2020-04-19 16:16:30 阅读：次来源：锅炉管厂家

年中盘点：“零库存”之谜

2009年，中国车市蕴藏着巨大的机遇，同样面临着重大的挑战。北京4S圈作为记录京城车市的重要阵地，将针对《相约星期二》栏目展开经销商生存之系列报道，为圈外人传递车市动态，为圈里人解读车市脉络。

库存，不论对于卧虎藏龙于全国各地的汽车厂家，还是奋斗拼杀在一线战场的汽车经销商，都是十分敏感的话题。

它既是一个品牌的决心与实力的象征，又是一款产品在当地生死存亡的风向标。

经销商库存在2009年的初夏大幅减少，部分企业经销商甚至出现了零库存，与去年同期相差巨大，鲜明对比的背后蕴藏着什么？提出问题、搜寻问题、争议问题、解决问题，我们力求通过终端销售方式及其内涵的变革揭示出国内汽车消费的趋势及消费模式的改变。让我们共同揭开零库存之谜。

零库存之谜，众说纷纭。

自5月19日本报汽车周刊首次推出经销商生存系列零库存之谜之系列报道后，业内外人士皆广泛关注。上市不久的准新车，热销近两年的老将成为我们讨论的对象，对近20个车市主流品牌经销商的深度调查，让百姓得以了解到热销者们的成因及生存现状。

为丰富周刊内容，将零库存问题报道深入。记者又于近两周内走访了拥有零库存及准零库存状态车型的厂家代表和经销商老总。在与他们的对话中，感受最深的自然是中国车市的巨大变革。从生产厂家到区域经销商，从汽车主机厂到终端销售，无一不在展示着国内车市的销售模式与消费趋势的变革。

做主机厂零库存的第一车企

东风日产销售部部长杨嵩

我们是唯一一个在4个价格带的轿车排名都做到前三的企业，等到未来产能充足的时候再保一两款状元出来。

库存明显降低的现象在北京尤为突出，主流品牌的整体库存应在7到10天左右，而东风日产的库存仅为一个小时，这个数字低于全国任何一个品牌。此外，我们有必要对零库存有个新的理解，东风日产不仅要做专营店领域内的零库存，更要第一个实现主机厂的零库存。

针对目前供不应求的状态，我们在近期将出台全行业具有创新意义的新政策承诺日期不兑现则给予补偿，即如果在交车期后不能交车，每天都会给消费者一定金额的补偿。

在车辆畅销的时候要加快网点布局，这包括对4S店及直营2级网点的扩展，对非直营2级网点的管理，力争全面提高整个销售体系的战斗力。在此期间，管理体系、激励机制以及供应链系统都遇到极大的挑战，销售部门和生产部门之间的平衡，销售部门和专营店之间车型的分配都要求整个体系随之变革。