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福州市民常坐顺风车交通部门鼓励非盈利性拼车《资讯》

发布时间:2020-11-19 10:26:38 阅读: 来源:锅炉管厂家

日前,滴滴出行发布《中国智能出行2015大数据报告》,显示福州用户订单早高峰从早上8点开始,晚高峰从傍晚6点开始,这也是最难打车的时段,而最难打车的地点则是海峡国际会展中心。另外,2015年福建省居民使用出行软件的次数总量为5000万到1亿人次,位列全国第九。就交通高峰期出行问题,记者调查发现,使用出行软件顺风车功能已成为福州不少80后90后出行首选。

乘客:高峰期等半小时都打不到车

22日傍晚6点,湿冷的雨天,乌山桥西公交站附近,市民王小姐想打车去火车站。她告诉记者:“已经等了半个多小时还没等到车,用打车软件叫车,还加了调度费,也没有司机应答。”王小姐时不时看一下手表,担心赶不上动车。终于有一辆的士停下,车上有客人,司机要价30元,王小姐坐上了车。

记者采访部分经常打车出行的市民,他们普遍反映,在上下班高峰期,万宝商圈、东街口、省体、仓山万达等区域常常打不到车,只能选择坐公交或像王小姐那样接受不打表的“拼车”。

的士司机:很多司机避开拥挤路段载客

22日傍晚6点30分,在万象城公交站旁,记者等了20多分钟后终于坐上一辆的士。的哥陈师傅告诉记者:“今天下雨,又遇上周五下班,之前在省体附近高架桥下等半个多小时才挪了100米。”

“平时下班高峰期,在市区内开车,一个小时只能跑一两单,挣三十几块钱,划不来。”陈师傅说,很多的哥都选择在上下班高峰期避开拥挤路段,在新店、金山等离市中心较远的区域载客。

“这两年打车没以前难了,你们可以用打车软件啊。”开了十几年出租车的陈师傅感叹。不过陈师傅说,尽管他也注册了打车软件,但因为成本高,在高峰期不会接单,“以前每天能跑三四百块钱,现在只能跑一两百块钱,不是没客人,是太堵了。”

记者了解到,福州现有传统出租车约6500辆、预约出租车100辆。

打车达人:用软件预约顺风车很实惠

高峰期出行打的难、成本高,不少市民用起“叫车”软件。家住五四北的林小姐在台江金融街上班,她平时开车上班要花近一个小时。“最近两个月我经常用打车软件预约顺风车上下班,每趟只要不到10块钱。”林小姐说。

“如果确定了出行时间和地点,最好提前几个小时预约顺风车。”自诩打车达人的林小姐跟记者分享道。她说,有时候预约不到顺风车,她就改叫快车,“路途短的话用快车更节省时间,费用和出租车差不多。而专车费用是最高的,现在的优惠券也少”。林小姐说,很多同事用完出行软件付款后会通过微信分享优惠券,下次自己打车时就可以使用。

“从去年夏天开始,注册顺风车的车主越来越多,而叫车的大多是80后90后。”从事教育行业的顺风车主李先生告诉记者,“上下班堵在路上时,和乘客聊聊天时间会过得很快”。

交通部门:盈利性网络拼车属非法营运

1月21日,交通运输部运输服务司副司长王水平在例行发布会上说:“对于不以盈利为目的的拼车是鼓励的。”

去年11月9日,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》公开征集意见结束,据了解,超八成意见支持顺风车。

昨日,记者从市交通委了解到,在正式文件未出台前,将严格依照现有法律规范网约车。无营运资格、以盈利为目的的网络拼车仍将按照非法营运查处。

有业内人士认为,对私家车是否以盈利为目的难以界定。据了解,目前拼车软件都事先设定了费用,滴滴顺风车2公里内5元,2公里以上部分每公里1.2元,拼座享有折扣,乘客所分摊的车费均归车主所有。

“对于乘客来说,预约顺风车时不了解司机个人信息和车辆是否定期检修等信息,存在安全隐患。”出行软件业内人士告诉记者,智能出行的需求肯定会越来越大,如果是公益性拼车,平台也需要严格审核车主资质、是否有犯罪记录等,让车主信息透明化。(见习记者 林宇熙)

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