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京沪高铁491亿征地拆迁款被挪用拖欠8251亿

发布时间:2021-01-21 16:41:07 阅读: 来源:锅炉管厂家

京沪高铁4.91亿征地拆迁款被挪用 拖欠82.51亿

京沪高铁2011年跟踪审计结果显示,个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额8.49亿元。京沪公司采购滑动层材料有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元。  昨天,审计署发布2012年第三号公告——京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果。审计结果显示,沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。该公告对三个单位进行了点名:一是南京江宁经济技术开发区管理委员会;二是天津市西青区中北镇西北斜村;三是天津市北辰区。  违规招标涉及金额8.49亿  审计结果还显示,个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范,涉及金额8.49亿元。如京沪公司自2009年10月起,未经招标采购滑动层材料71.80万平方米,涉及金额2833.73万元。  在2010年3月公开招标后,京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米,涉及金额4952.51万元,且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价,合计高出391.80万元。  京沪公司2009年8月在桥面防水材料招标中,未按招标文件要求评价企业最大履约能力,将12个物资包件授予了10家供货商,合同金额6.98亿元,不符合招标文件有关按照最经济原则确定中标人的要求。  物资闲置价值4.13亿元  审计发现,京沪高速铁路项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司取消了部分路段风屏障,造成4.13亿元物资闲置。  2011年3月,京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整,取消了正在施工的177.73公里风屏障,采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全,导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。  审计还发现,京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电,不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定,降低了该区段牵引供电的可靠性。  拖欠工程工资近24亿元  审计还发现,京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项。审计对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现,由于京沪高铁概算清理尚未完成,部分施工企业资金周转困难等原因,截至2011年5月底,京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元,欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元,合计82.51亿元。  公告也表示,各个相关部门和单位对审计查出的问题高度重视,进行了一系列整改。  解读  财务管理不严有伪造发票入账  2009年至2011年,审计署连续三年对京沪高铁建设项目进行了跟踪审计。  审计署固定资产投资审计司司长徐爱生表示,三年的跟踪审计发现京沪高铁建设中存在以下几方面问题。  徐爱生介绍,在工程建设管理方面,主要是个别工程管理、监理不到位;在建设资金使用方面,主要是个别分项目投资控制不严、财务管理不严格、虚开或伪造发票入账以及沿线施工企业拖欠材料款和工程劳务款等。  在招投标和物资采购管理方面,主要是土建施工和个别物资采购招投标管理不规范;在环境保护和征地拆迁等方面,主要是个别环保措施落实不到位,沿线个别基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金等。  背景  京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路,途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市,全长1318公里,设24个车站。初步设计概算2176亿元,其中:征地拆迁和站房、工程施工及其他投资1638亿元,动车采购、建设期利息和铺底流动资金538亿元。  截至2011年6月底,除个别不影响运营的附属配套工程外,京沪高铁全部工程已完工,初步确认实际完成投资1962.66亿元。审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项目进行了阶段性跟踪审计。

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