电煤长协合同偏低衔接期待高效运力_[新闻new]

发布时间：2021-09-10 18:40:37 阅读：次来源：锅炉管厂家

电煤长协合同偏低衔接期待高效运力

业界期盼已久的电煤合同汇总数据终于出炉。中国煤炭工业协会在新近发布的《关于2012年煤炭工业改革发展情况的通报》中宣布，全国煤炭产运需衔接合同的签订汇总工作已经结束，截至1月18日，汇总煤炭合同总量18.91亿吨，其中一年期以上的中长协合同量2.23亿吨，电力用煤11.89亿吨。

电煤合同签订量大致处于正常水平，但煤炭中长协合同量仅为2.23亿吨，这一数据让人大跌眼镜。要知道这2.23亿吨的煤炭中长协合同中，电煤中长协合同只是其中一部分，这意味在总计11.89亿吨的电煤合同中，中长协合同量尚不足两成。而在往年，汇总的重点电煤合同基本都是一年期以上的中长协合同。

对于电煤中长协合同量比例严重偏低的问题，能源专家韩晓平1月25日在接受本报记者采访时表示，这在意料之中，以现在煤炭市场情况，电力企业指望电煤降价，煤炭企业还指望以后会涨价，情况不明朗，中长协合同当然签不了。

一位不愿具名的发电央企燃料部门负责人则告诉本报记者，自己企业签了一些电煤长期协议，但不敢多签，一个原因是与煤炭企业在价格上谈不拢，分歧很大；另一个原因就是万一自己企业签多了，以后电煤真的涨价了还可以，但如果电煤价格下降了，别的企业都可以从市场上采购到低价的电煤，而自己企业却只能用协议确定的高价煤，那岂不是要当冤大头了。

中长协合同量不足两成，意味着接近10亿吨的电煤合同都为短期合同，数量如此庞大的短期合同能保障今年的发电用煤吗？韩晓平对本报记者表示，影响不大，第一个原因是今年电力需求将总体比较宽松，这意味着电煤价格不会出现大幅上涨，发电企业在需要的时候可以从市场上采购到足够的煤炭；二是目前煤、电两大行业的融合度非常高，中央五大发电集团都有相当规模的煤炭储量和产量，可以进行有效补充。

本报记者获悉，截至去年末，中央五大发电集团煤矿产能达到3.1亿吨/年，产量为2.5亿吨，占全国电煤消费总量的11.9%左右。

此次中国煤炭工业协会还发布了另一组数据：目前煤炭企业库存居高不下，截至2012年底，煤炭企业存煤8500万吨，同比增加3120万吨，增长58%，煤炭企业减库存压力较大。

电煤衔接期待高效运力

截至1月18日，2013年汇总煤炭合同18.91亿吨，其中电煤合同11.89亿吨，仅电煤一项便较去年12亿吨的汇总煤炭合同量相差无几。

铁路部门在数据公布前后宣称，制定了《铁路电煤运输管理办法》，将加大力度保障电煤运输。

这是自去年底电煤并轨后，铁路部门对电煤运输的首次公开表态。面对前所未有的运力压力，铁路部门能否高效、合理配置运力？一个有趣的现象是，1月15日召开的2013年煤炭产运需衔接合同汇总会上，包括电煤在内的煤炭合同签订量在2日内激增12亿吨，这可能是多数煤电企业在价格未谈拢的情况下，为了争取铁路运力仓促签订合同的结果。

不难看出，在煤炭、运力、电力构成的产运需三角关系中，往往被舆论忽略的铁路运力，实则是左右煤电企业谈判、电煤合同签订的关键因素。

在整个链条中，煤企、铁路、电企三者形成了“老虎、棒子、鸡”的相互合作、制衡关系，但作为中间环节的铁路，不需要与煤、电任何一方博弈，但对整个链条具有巨大影响力。

我国煤炭总运量中的60%通过铁路运输，电煤运输占铁路运力的一半左右，一直紧张的铁路运力，是制约我国煤炭运输的瓶颈。而铁路建设周期长的特点，也在一定程度上决定了运力紧张的局面短期难以改变。今年国家相关主管部门又退出了对年度跨省区煤炭铁路运力配置的平衡和指导，肯定会增加煤电企业自行与铁路部门协商解决运力的难度。

如今，虽然电煤合同签订数量较往年比大幅上升，但多数合同价格悬而未决，煤、电两大行业尚处在谈判中，铁路运力是解决煤、电双方分歧的重要因素。但愿今年最终确定的电煤运力配置总量能够高于去年水平，期待在未来的电煤衔接中，一个顺畅和低成本的中间物流环节能够形成。